O Gol é indiscutivelmente um dos maiores sucessos da Volkswagen, um modelo desenhado no Brasil e comercializado em muitos países, com exceção da Europa, onde o Polo predomina.

Este carro se destacou ao ser o primeiro modelo brasileiro a ultrapassar a marca de 5 milhões de unidades produzidas, superando até mesmo o famoso Fusca.

Desenvolvimento e Lançamento

O Gol começou seu desenvolvimento na segunda metade dos anos 70, com o objetivo de competir com o Fiat 147 e o Chevette.

O nome “Gol” foi inspirado por uma tendência da época de batizar carros com nomes esportivos, além de fazer referência à paixão nacional dos brasileiros: o futebol.

Gol G1

Lançado com um motor carburado herdado do Fusca, conhecido como “chaleira” devido ao seu som característico, o Gol estava disponível nas versões Básica e L. A segunda versão desta geração recebeu um motor 1600, após críticas sobre a potência do modelo anterior, e acabou substituindo o Brasília no mercado.

Em 1982, o Gol Copa trouxe acessórios especiais em homenagem à Copa do Mundo, como rodas de liga leve e faróis de neblina.

Gol G2 e Evolução

Em 1994, foi lançada a geração mais popular: o “Gol Bolinha”, que conquistou o público com suas linhas arredondadas.

Esta geração se destacou por incorporar tecnologias antipoluição e a injeção eletrônica em alguns modelos.

G3 a G7: Inovações e Modernizações

A terceira geração, iniciada em 2000, trouxe mudanças estéticas e o lançamento do Gol Power 1.6 Total Flex, o primeiro veículo bicombustível do Brasil.

A quarta geração, embora com poucas alterações, reviveu a versão Gol Copa em 2006. Na quinta geração, o modelo se aproximou do Polo e do Fox, e ganhou uma versão automatizada conhecida como I-Motion.

O Gol G6, lançado como modelo 2013, trouxe novos faróis e motores Flex. Já o Gol G7, lançado em 2016, recebeu um facelift com atualizações no interior e exterior, além de um novo motor 1.0L MPI de 3 cilindros.

Em 2018, a linha ganhou um câmbio automático de 6 marchas, aumentando ainda mais sua versatilidade.

Fim de Uma Era

O Gol saiu de linha no Brasil por uma série de fatores. Um deles foi a nova regulamentação do CONTRAN que estabeleceu novas regras para a fabricação de veículos, incluindo a instalação obrigatória do sistema de controle de estabilidade (ESC) em todos os carros novos. O Gol não era equipado com este sistema e o custo para atender as novas demandas era muito alto.

Outro fator foi a queda nas vendas. Nos últimos anos de vida, o Gol foi vendo seu público, antes fiel, migrar para concorrentes da mesma categoria como HB20 e Onix. A própria Volkswagen investiu no Polo como modelo de entrada.

Por fim, com o mercado se voltando cada vez mais para os SUVs, não fazia sentido a Volkswagen continuar investindo em dois modelos de entrada na versão hatch.

Gostou de conhecer essa história fascinante do Gol? Se está interessado em conferir algum modelo, deixe-nos saber!